Montpellier Saint-Roch → Metz
Sur les 30 derniers jours, le train TGV INOUI 5500 a été en retard d'au moins 10 minutes ou supprimé 5 jours : 5 retards et 0 suppression. Quand il est en retard, son retard moyen est de 53 min, et le plus important relevé a atteint 2h50. Les jours non listés ci-dessous, le train a circulé avec moins de 10 minutes de retard ou n'apparaissait pas dans le flux temps réel.
| Date | Retard | Cause |
|---|---|---|
| 15 oct. | +40 min | Le trafic est perturbé depuis 21h00. |
| 14 oct. | +15 min | Trafic perturbé depuis 17h25 |
| 13 oct. | +2h50 | Le trafic est ralenti depuis 17h15. |
| 12 oct. | +20 min | Non renseignée |
| 27 sept. | +20 min | Non renseignée |
Pour un TGV INOUI ou un Intercités, un retard de 30 minutes à 2 heures ouvre droit à 25 % de compensation, 50 % entre 2 et 3 heures et 75 % au-delà. Pour un OUIGO, la compensation commence à 1 heure de retard. Les TER suivent les règles de chaque région.
Ces statistiques sont calculées par RetardTrain.fr à partir du flux temps réel officiel de la SNCF (GTFS-RT, publié sur transport.data.gouv.fr), relevé toutes les minutes. Un train est compté « en retard » s'il arrive avec au moins 10 minutes de retard : on retient le dernier retard relevé à l'arrivée (avant que le train quitte le flux temps réel). Un train annoncé en retard pendant le trajet mais qui rattrape son retard avant l'arrivée n'est pas compté.
Les pourcentages rapportent ces trains perturbés au nombre de trains prévus au plan de transport SNCF (horaires théoriques GTFS), relevé chaque jour. Ils ne portent que sur les journées complètes relevées. Pour un train, le taux est le nombre de jours où il a été perturbé divisé par le nombre de jours où il était prévu ; il n'est affiché qu'à partir de 7 jours de circulation. Ce n'est pas le taux de ponctualité officiel de la SNCF, qui utilise d'autres seuils. Le RER et le Transilien ne sont pas couverts.